更换车辆是一次例外的货物保管决定，不是替换派车，也不是完成交付。
1. 先界定狭窄的桌面决定
本指南适用于：已装货的货运任务发生非计划中断，调度桌正在考虑是否让同一批已识别货物从当前车辆转至另一辆拟接收车辆。问题不只是“谁可以继续走”，而是“在记录一次拟议保管责任变更前，需要哪些记录与授权决定”。
原始派车任务必须仍是主记录。应新增一条“运输已中断”的事件，而不是改写既有历史；再建立一张关联原任务与中断事件的拟议转运单。它之后可获授权、被拒绝，或因证据不足而暂缓；任何一种结果都不等于改写之后的交付记录。
这是一份记录规划指南，不提供路边处理、卸货、维修或紧急应对指示。此类事项应依现有获授权程序处理。保管记录本身不证明责任、货况或之后已经交付。
参考资料: BossFlow Fleet 工作范围
2. 决定前先保留事实
| 证据状态 | 建议内部决定 | 记录结果 |
|---|---|---|
| 原车辆和最后已核实位置已识别；接收车辆或保管人仍未知。 | 暂缓拟议转运，并写明须解决身份缺失的负责人。 | 中断运输保持开放；不记录任何已接受的后续保管人。 |
| 接收车辆与保管人已识别，但数量依据缺失或互相矛盾。 | 记录差异并要求证据；不可推定已转运数量。 | 拟议状态维持待确认，数量依据标为未知或有争议。 |
| 身份和数量依据已被观察到，但未记录授权负责人的决定。 | 把证据提交给指定决定负责人。 | 可以附上证据，但转运状态仍为等待决定。 |
| 身份、数量依据、证据编号和明确授权均已具备。 | 以时间依据记录独立的已授权转运事件。 | 关联拟接收保管责任，并另建下一段运输。 |
| 已有后续交付讯息，但没有清楚的已授权转运记录。 | 不可倒填并假定转运；将交付讯息保留为独立的据报事件。 | 保留两项记录，同时把缺失的转运决定提交审阅。 |
先记录可观察事实及其来源，再解释中断。可记录任务编号、原车辆与原保管人、最后一次已核实的货物或保管位置、事件时间或所用时间依据，以及“据报原因”而非定论。每一项应保留来源，例如司机更新、调度记录、照片编号、封签文件编号或接收记录。
要把“拟议”与“已确认”分开。拟接收车辆和拟保管人，在记录中被识别并确认接手前，都只是拟议值。数量依据可以是点数、封装单位编号、文件编号，或明确标为未知；不可把未知自动写成零、全数或已完成交接。
BossFlow Fleet 的工作范围把派车与接受区分，并把车辆、司机和任务保持关联。这里可采用同样的状态纪律：可用车辆不等于已接受保管责任；拟议转运不等于已完成运输。
3. 按顺序作出决定
按以下顺序处理，避免紧急讯息覆盖任务历史。
- 打开原始派车任务，新增中断运输事件，并写明最后已核实位置及证据来源。
- 建立一张拟议转运单，关联原任务和中断事件，不另开一张替代交付任务。
- 识别拟接收车辆与保管人；若任一未知，明确标注。分别记录观察到的数量依据及所有差异。
- 写明决定负责人，并取得明确的授权、拒绝或暂缓结果。转发讯息不应自动视为授权。
- 证据确认后，把获授权转运记录为独立事件；另建下一段运输，并只在该后续运输中记录之后的交付证据。
4. 建议的内部转运工作表
以下是原创、可调整的建议内部工作表。它不是承运商要求、通用行业标准、马来西亚服务规则或法律义务。它刻意只处理一个例外的保管责任决定，而不是替代完整车队系统。
建议栏位包括：转运单编号；关联的任务与中断运输编号；原车辆与原保管人；最后已核实的货物或保管位置；拟接收车辆与保管人；附单位的观察数量依据；差异或未知事项；证据编号；授权负责人；决定状态；决定时间依据；以及独立关联的下一段运输编号。
每个栏位可区分“据报”“已观察”“已确认”和“未知”。这样不会因一个看似完整的状态而声称调度桌无法支持的事实。GOV.UK 关于用户故事的材料把验收条件描述为可观察的结果；内部可借此做法，让每个必填栏位和未解决例外都对指定决定负责人可见。
5. 依据当前证据决定
下表是建议内部实践，用于协助桌面判断；它不决定实体处理方式，也不取代任何已授权程序。
- 更新状态前，先按下表核对。
6. Fictional example / 虚构示例
虚构示例：派车任务 FJ-208 关联车辆 L-17 和保管人 Sam。调度桌收到更新：已装货运输在“North gate lay-by”停止，但货物的准确位置尚未被独立核实。调度人员建立转运单 TX-208-A，保留 L-17 为原已装货车辆，并把该地点记为“据报”。
车辆 L-23 与保管人 Mei 被列为拟议接收方。现有唯一数量依据是出发前装货记录中的“十二个有标签单位”；尚未附上任何交接观察记录。其中一个单位的标签编号据报不清楚。因此，工作表把十二写为出发前参考数量，把实际转运数量写为未知，并将标签问题列为未解决差异。
授权负责人决定暂缓，等待证据。之后，证据编号确认了接收车辆、接手保管人和观察到的数量依据。调度桌新增独立的已授权转运事件，并另开下一段运输记录；不会仅因已记录转运，就把 FJ-208 标为已交付。
7. 关闭转运问题，不关闭整个任务
关闭转运审阅前，请使用以下五项核对。若其中一项缺失，应让该转运决定保持开放，或如实记录已知限制。后续运输、交付证明、客户沟通、收费、维修结果或责任判断，均不在这份狭窄记录的范围内。
本指南的狭窄差异在于：它保护的是“已中断的装货车辆”与“可能承接货物的车辆”之间的责任链。它不是计划承运段流程、司机重新指派指南、部分取货记录、可回收托盘流程或面向消费者的运输页面。既有 AI 概念车队场地插图可重复使用，但必须标示为“示意 AI 概念画面，并非真实客户车队”。
- 原始任务和中断运输编号仍可见，且没有被改写。
- 最后已核实的货物或保管位置具有来源和清楚的时间依据。
- 拟议与已确认的车辆或保管人没有混在同一状态中。
- 数量依据、单位、差异和未知事项均分开记录。
- 指定负责人的决定与证据编号，均关联到独立的转运事件。
参考资料: GOV.UK：用可观察结果描述需求
用虚构资料走一遍这个决定
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